Glossary entry (derived from question below)
English term or phrase:
Office of the PPP Arbiter
Russian translation:
аппарат Арбитра по проектам ГЧП
Added to glossary by
Oleg Lozinskiy
Jul 4, 2013 10:10
10 yrs ago
1 viewer *
English term
Office of the PPP Arbiter
English to Russian
Other
Business/Commerce (general)
...Office of the PPP Arbiter
Proposed translations
(Russian)
4 | аппарат Арбитра по проектам ГЧП | Oleg Lozinskiy |
3 | офис арбитра по частно-государственному партнерству | Nadezhda Golubeva |
Change log
Jul 8, 2013 08:00: Oleg Lozinskiy Created KOG entry
Proposed translations
8 mins
Selected
аппарат Арбитра по проектам ГЧП
ГЧП = государственно-частное партнерство (Public-Private Partnership)
--------------------------------------------------
Note added at 20 мин (2013-07-04 10:30:53 GMT)
--------------------------------------------------
Проект ЧФИ «Метронет» – инфраструктурный проект, разработанный с целью реконструкции и обслуживания Лондонского метро. Он предполагал обновление и управление 12 линиями лондонского
метрополитена. В 2002 г. Министерство транспорта в лице государственной компании «Лондонское метро» провело конкурс и заключило три контракта сроком на 30 лет. Два контракта (на 8 линий) были подписаны с частной компанией «Metronet», управление остальными линиями брала на себя «Tube Lines».
Структура проекта. Государство обязалось выплачивать ежегодно «Infrastructure Service Charge» частным подрядчикам за модернизацию. Риски по стоимости модернизации брали на себя частные подрядчики, но вводился институт «независимого арбитра», который мог обязать государство покрыть дополнительные расходы по модернизации. Однако это могло произойти только в случае, если спонсоры проводили модернизацию «экономично и эффективно», и смета была превышена по объективным причинам.
Финансирование проекта осуществлялось на основе акционерного капитала в размере 350 млн ф. ст. пяти компаний: Balfour Beatty plc, Bombardier Inc., WS Atkins plc, EDF SA, Thames Water plc (в равных долях), долгового финансирования (облигации и банковские кредиты) в размере 2 млрд ф. ст. (95 % займа было гарантировано государством).
Реализация проекта. «Метронет» обязался модернизировать 150 станций до 2012 года, инвестировать около 17 млрд ф. ст. в течение 30 лет. Согласно плану 2002 г., капитальные затраты «Метронет» в течение первого периода (7,5 лет) должны были составить 6,9 млрд ф. ст. К 2007 г. смета работ была превышена на 1,2 млрд ф. ст. Арбитр ГЧП не принял аргументацию по превышению сметы и отказал «Метронет» в присуждении компенсации. В 2007 г. «Метронет» был объявлен банкротом, и Правительству пришлось выплатить 1,7 млрд ф. ст. по его обязательствам кредиторам.
http://www.mtas.ru/upload/library/PPPBOOK.pdf (c. 35)
--------------------------------------------------
Note added at 20 мин (2013-07-04 10:30:53 GMT)
--------------------------------------------------
Проект ЧФИ «Метронет» – инфраструктурный проект, разработанный с целью реконструкции и обслуживания Лондонского метро. Он предполагал обновление и управление 12 линиями лондонского
метрополитена. В 2002 г. Министерство транспорта в лице государственной компании «Лондонское метро» провело конкурс и заключило три контракта сроком на 30 лет. Два контракта (на 8 линий) были подписаны с частной компанией «Metronet», управление остальными линиями брала на себя «Tube Lines».
Структура проекта. Государство обязалось выплачивать ежегодно «Infrastructure Service Charge» частным подрядчикам за модернизацию. Риски по стоимости модернизации брали на себя частные подрядчики, но вводился институт «независимого арбитра», который мог обязать государство покрыть дополнительные расходы по модернизации. Однако это могло произойти только в случае, если спонсоры проводили модернизацию «экономично и эффективно», и смета была превышена по объективным причинам.
Финансирование проекта осуществлялось на основе акционерного капитала в размере 350 млн ф. ст. пяти компаний: Balfour Beatty plc, Bombardier Inc., WS Atkins plc, EDF SA, Thames Water plc (в равных долях), долгового финансирования (облигации и банковские кредиты) в размере 2 млрд ф. ст. (95 % займа было гарантировано государством).
Реализация проекта. «Метронет» обязался модернизировать 150 станций до 2012 года, инвестировать около 17 млрд ф. ст. в течение 30 лет. Согласно плану 2002 г., капитальные затраты «Метронет» в течение первого периода (7,5 лет) должны были составить 6,9 млрд ф. ст. К 2007 г. смета работ была превышена на 1,2 млрд ф. ст. Арбитр ГЧП не принял аргументацию по превышению сметы и отказал «Метронет» в присуждении компенсации. В 2007 г. «Метронет» был объявлен банкротом, и Правительству пришлось выплатить 1,7 млрд ф. ст. по его обязательствам кредиторам.
http://www.mtas.ru/upload/library/PPPBOOK.pdf (c. 35)
4 KudoZ points awarded for this answer.
Comment: "Спасибо"
22 mins
офис арбитра по частно-государственному партнерству
PPP - public-private partnership
Something went wrong...